纯电SUV跑赛道表现如何？试驾远航Y6、H8

北京车展刚刚结束，扉旅汽车小编趁着如火如荼之际，前往了远航汽车在北京金港赛车场举办的赛道体验日。原因很简单，在北京车展的远航展台上，小编亲身见到了远航Y6、H8这两款新车。说实话确实在现场，这两款车颠覆了小编对这个品牌的固有印象。

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大家也可以去了解一下远航汽车的背景，确实实力还是相当硬的。毕竟有这么一句话“风驰天下，大运摩托”，没错远航汽车的背后就是大运集团。当然我们今天的主要内容是赛道试驾，所以关于品牌背景就不过多描述了。

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那么下面我们就一起与远航Y6、H8一起走进金港赛道吧！

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金港赛道可以说是北京的几条赛道中，中高速弯道较多的一条赛道了。所以无论是对车辆的高速过弯操控能力还是直线的极速表现，都有着较高的要求。再加上目前北京的室外气温基本在30℃左右，所以对刹车也有很大的考验。

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我们首先体验的是远航Y6，作为远航汽车旗下首款超豪华D级行政轿车，它拥有5270mm的车身长度，3130mm轴距。不过当我们把它开上赛道后，它的表现还是很灵动的。和我们印象中开D级车的操控感并不相同，甚至有些紧凑车的感觉。

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在直线加速表现上，远航Y6强劲的双电机四驱，可以带来500kW的输出功率，745N·m的峰值扭矩。一脚踩下油门踏板后，瞬间带来的推背感确实要比燃油车更猛烈也更轻快。仅须3.2s的0-100km/h加速能力，也让我们在金港赛道的大直线上尾速达到了160km左右，可以说与很多性能车很接近了。

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而在直线尾端的一脚大力刹车后，Brembo赛车级刹车系统，加上华为动能回收系统的制动，以及博世iBooster线控制动。告诉我，这个直线还可以再晚一点踩刹车。所以一套好的刹车系统，确实对于我们日常驾驶来说真的能够起到足够的自信。

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此外，远航Y6搭载了全铝合金底盘与博世ESP9.3车身稳定控制系统，让我们在高速过弯的时候游刃有余。甚至我可以很大胆的在弯中“含着”油门激进通过。并且CDC智能减震系统的支撑性，让这台D级车显得不是左摇右晃，也就可以很稳健的高速过弯。

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体验完远航Y6轿车之后，我们又体验了块头更大的大型豪华SUV远航H8。这也是远航H8的第一次试驾，因为这款车是刚刚上市不久的新车。所以它的表现我们很期待。

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可以说远航H8无论是车身高度还是轴距上，都要更显魁梧。不过我觉得远航汽车的整体调教还是能让我很放心大胆的去赛道驾驶的。

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果不其然，上了赛道后的远航H8表现的一如既往的听话。同样是双电机四驱版，这台大SUV 3.8s破百的表现还是很惊人的，毕竟它的份量在这摆着呢。不过在我们驾驶的时候，这台车给我们的感觉还是很轻快灵活的。

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依旧是Brembo四活塞固定式卡钳、高碳合金刹车盘，在30℃的高温下，具有耐高温和抗磨损性能，散热性能优越的表现。并且，全系配备马牌轮胎，且轮胎断面宽大，能够提供优秀的路面制动附着力，降低制动距离，为高强度的赛道试驾提供稳定保障。

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据工作人员介绍，远航H8累计开展6.4万公里黄山试验，所以它的制动稳定性是确保高速行驶和紧急制动性能安全的，因此才有从容应对赛道挑战的底气。

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当然在高速弯中，远航H8虽然没有Y6的重心低趴，但是它的车身抑制的效果还是很明显的，并没有同级别大型SUV的笨重感，而且在出弯后的急加速表现也很激进。

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编辑总结:

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总的来说，在体验完远航汽车的两款新车之后，我深表肯定的就是，这两款车的驾控表现确实对得起这个价格。毕竟花30万左右买一台豪华车的人，在此前可能考虑的更多的是只求豪华，但是现在越来越多的人群会花这个价格去买车了。也就意味着，这个价位的车型需要适合更多的场景需求，所以无论是豪华还是运动，它们都要做到面面俱到。

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而远航汽车作为大运集团的在新能源时代的头牌来说，也确实身兼重任。我们也希望“风驰天下，大运摩托”这句话，能够在远航汽车身上彰显的淋漓尽致，所以我们很期待这两款新车今后在市场中的表现。